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Website Officiel de la Behobia / San Sebastián - Édition 55

55 Behobia - San Sebastián 2019

COMPARATIVE BEHOBIA 2014 ET 2015

Pour montrer l'influence de la chaleur sur la performance, nous avons comparé les temps de 2014, où la température était de 13º-14º C avec un taux d'humidité de 68%, et les temps de 2015, où la température était de 27º-29º C avec un taux d'humidité de 40%.

En comparant le temps moyen de tous les participants en 2015 par rapport à 2014, on constate qu’en 2015, les coureurs ont mis 8 minutes 27 secondes de plus pour compléter l’épreuve qu’en 2014. Si nous analysons cette perte de temps par point de chronométrage, nous voyons que le temps perdu n'a pas été constant : sur le tronçon Départ- KM 5, on constate une perte de seulement 45 secondes ; sur le tronçon KM 5- 10, la perte est de  1 min 58 secondes ; sur le tronçon KM 10-15, la perte  est de 2 min 12 secondes ; et sur le tronçon KM 15- Arrivée, la perte est de 3 min 32 secondes, soit près de 5 fois plus que sur le premier tronçon.

FRA-COMPARATIVA-2014-2015

La conclusion que l’on peut tirer de ces données est que les participants partent, en général, avec l'idée d'atteindre un objectif préalablement fixé et qu’ils réalisent, pour ce faire, un effort supplémentaire, sans tenir compte de l'influence de la chaleur sur l’organisme. Ainsi, sur les 5 premiers kilomètres, la perte est de seulement 45 secondes en moyenne, soit 9 secondes par Km. Sur les 5 Km suivants, la perte de 23,6 secondes par Km montre que le rythme se stabilise, et il augmente légèrement à 26,4 secondes par Km sur le tronçon KM 10-15. Les coureurs finissent la course effondrés, en raison de l'effort initial, puisqu’ils arrivent à perdre jusqu'à 42,4 secondes par Km sur le tronçon final, soit près de 5 fois plus que sur le premier.

Étant donné que la perte moyenne de temps à l’Arrivée est de 8 minutes 27 secondes, et que l’idéal serait de maintenir une allure régulière, la perte par Km devrait être de 25,35 secondes. Ce qui nous permet de déduire, à partir des données, que les participants finissent par payer, sur le dernier tronçon, les conséquences de l’effort réalisé sur le premier tronçon.


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